山河镇新机电伊明牌BF150A-L1-7-D1-S8直轴齿轮减速机

-S8直轴齿轮减速机
有些人会认为光纤系统可以给人们带来足够多的带宽，并且光缆与七类线缆价格接近。如果考虑到光纤路由器、光机和光网卡的成本因素，光纤的价格优势就会很快地丧失。光缆尤其是单模光缆可用于高速网络传输，并有先天电磁干扰免疫、可靠性强、支持远距离传输等优点，是未来理想的网络传输介质，其地位日益重要。但是光缆设备、材料和端接成本都比较昂贵，也相对复杂，故一般适宜用 模光缆已经在综合布线主干系统中成为主流布线介质，在水平系统中的应用也变得日益广泛。
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3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。


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　　 减速机在产品检验中严格参照负荷试验符合要求：
　　1）在额定负荷下，蜗轮蜗杆减速机其蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于60%，按齿长不小于70%且双向运作时，蜗轮轮齿两侧接触面对称于蜗轮中心平面。
　　2）对连续工作制度的蜗轮减速机必须在额定负荷和额定转速下进行试验，油池温升不得超过60°C同时油池温度不得超过80°C。
　　3）对间断工作制度的蜗轮减速机，在额定负荷及额定转速下，蜗轮蜗杆减速机是否运作可靠。
　　4）蜗轮减速机运转应平稳正常，不的有冲击、异常震动和噪声，各密封处、结合处不得有漏油、渗油现象。
　　5）负荷试验时间在正反两项都不得低于2小时，但油温和轴承温度必须温度。
　　蜗轮蜗杆减速机客户验收时检验项目：
　　啮合的侧隙、接触斑点的面积和部位；
　　传动的平稳性、噪声、温升、效率和密封情况；
　　油漆和外观质量。



伺服齿轮减速机的性能
1、齿轮采用 合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了伺服齿轮减速机的承载能力。
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。
5、采用cad/cam设计，保证质量的稳定性。
6、采用多种密封结构，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。


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